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LNG槽车防撞储罐，包括LNG储罐，储罐外侧包覆有弹性体外 壳，弹性体外壳为天然橡胶，弹性体外壳厚度为1-5cm，弹性体外壳外面涂覆有UV聚氨酯防老化涂层，弹性体外壳在LNG储罐进出液接口处开有槽口，槽口 处涂覆有防腐涂料。本实用新型提供的一种LNG槽车防撞储罐可以在LNG槽车储罐碰撞时，一方面能够给予LNG槽车储罐一定程度的缓冲，另一方面，在槽车 储罐碰撞的较尖锐的硬物时，储罐翻新服务公司，能避免其对外罐造成伤害，避免LNG槽车储罐发生泄漏，提高了LNG槽车运输的安全系数。

移动槽车罐体的改造项目是出于能够把资源化的利用、减少浪费和损失而出台的新的规程；

依据TSGR0005-2011(移动式压力容器安全技术监察规程）标准进行改造；

把移动式罐体增加鞍座、吊耳等设备，使得移动罐改造为固定储罐；

改造时对罐体的安全附件、内部吸附剂等进行更换，增加了罐体的安全性；

改造后，储罐翻新服务电话，罐体可以作为固定储罐使用，增加了罐体的使用寿命；

整个罐体改造过程符合***标准，接受***相关部门的全程监督检验并出具证书；

为客户节约购买新罐的成本；

主要船型薄膜型专利技术被法国GTT公司垄断，使得LNG船厂必须付出高额的专利费，因此开发拥有自主知识产权的LNG货物围护系统迫在眉睫。同时我国造船效率相比韩国、日本来说较低，南京储罐翻新服务，增加了建造的时间成本，核心部件和技术国产化成为我国LNG造船业面临的主要问题。目前我国在一些LNG船用关键部件上仅初步实现了国产化，在LNG船液货舱围护系统方面的绝缘箱、殷及殷瓦三面体制造等进行了相关研究，但技术并不成熟，国产36Ni殷瓦钢并不符合IGC和USCG规范中E级钢等低温钢的要求，已被***发改委列入“十三五”***项目。